也门的胡塞反政府武装在红海对商船的攻击，导致一些全球顶尖的航运公司和石油巨头撤离，实际上使全球贸易偏离了这一重要的消费品和能源供应通道，预计将引发航运延误和价格上涨。
英国石油公司周一宣布，已“决定暂停所有通过红海的运输”，包括石油、液化天然气及其他能源供应的运输。这家总部位于伦敦的公司称此举为“预防性暂停”，并表示该决定将持续审查，但船员的安全是首要考虑。
由于市场对伊朗支持的胡塞武装袭击的紧张情绪，石油和欧洲天然气价格上涨。胡塞武装周一确认再次发动了两起袭击，最新目标是集装箱船和油轮，这条狭窄水道连接也门与东非，向北通往红海和苏伊士运河，估计全球10%的贸易需经过此地。
除了关键的能源供应通过油轮到达欧洲及其他地区，棕榈油和谷物等食品以及大多数制成品也通过集装箱船运输，其中许多通过苏伊士运河。
“这是欧洲的问题，也对亚洲构成挑战，”国际航运协会的高级经理约翰·斯塔珀特表示，该协会代表全球80%的商业船队。
他指出，40%的亚欧贸易通常需经过此水道：“这可能会造成巨大的经济影响。”
分析人士表示，商店为圣诞节准备的几乎所有商品已发货，但网上订单可能会延迟，因为全球五大集装箱航运公司中有四家在过去几天暂停或改变了红海的运输路线。
海运研究咨询公司德鲁里集装箱研究的高级经理西蒙•希尼表示，MSC、马士基、达飞轮船集团和赫伯罗特是亚洲与欧洲之间运输大宗消费品的主要公司，因此“几乎所有的服务都将不得不改变航线”。
船只将不得不绕道非洲底部的好望角，一些分析人士表示，这可能会增加一周到10天的航行时间，甚至更长。
希尼表示，根据公司的决定，他们将不得不增加更多船只以弥补额外的时间，或者在更长的旅程中消耗更多燃料，如果他们选择以更快的速度满足行程，这两种情况都会释放更多导致气候变化的二氧化碳。
他说：“影响将是更长的运输时间，更多的燃料消耗，更多的船只需求，潜在的中断和延误——至少对第一批抵达欧洲的船只来说。”他指出，船只可能会在长途旅行后“成群结队”抵达港口。
希尼表示，这将提高运输成本，但“我认为不会达到大流行期间的高度。”
由于COVID-19大流行期间人们被困在家中，增加了各种产品的订单，导致全球消费者价格上涨，供应链中断加剧。
航运商会的斯塔珀特表示，他预计短期内消费者会看到一些价格上涨，但这取决于安全威胁持续的时间。
在以色列与哈马斯的战争中，胡塞武装袭击了与以色列有关的船只，但最近几天升级了袭击，目标包括与以色列没有明确关系的船只。
胡塞武装发言人叶海亚·萨里准将周一表示，他们向悬挂开曼群岛旗帜的化学和石油产品运输船天鹅大西洋号和悬挂巴拿马旗帜的MSC CLARA货船发射了他所称的“海军飞机”。他没有提供更多细节。
总部位于丹麦的油轮运营商Uni-Tankers表示，“天鹅大西洋”号油轮被不明物体撞击，引发了一场小火灾，当时这艘油轮正在向印度洋马达加斯加附近的法国留尼汪岛运送植物油。该公司表示，机组人员扑灭了大火，所有人都安全，并在军事援助下继续前进。
美国国防部长奥斯汀在访问以色列期间的新闻发布会上表示，他将于周二召集中东及其他地区的国防部长开会，讨论胡塞武装对航运的风险。
奥斯汀表示：“这些袭击是鲁莽和危险的，违反了国际法。我们正在采取行动，建立一个国际联盟来应对这一威胁。”
美国、法国、英国和其他盟国的军舰已在该地区巡逻，以保持航道畅通。斯塔珀特表示，各国海军的部署有所增加，这应能增强人们对航运业的信心，并在一定程度上缓解威胁。
他说：“考虑到这对世界经济和全球人民的重要性，我们也希望增兵。”
预计来自红海的干扰可能会产生深远的影响，因为它们发生的同时，亚洲和美国之间的主要贸易航线巴拿马运河也受到限制。
分析人士表示，一些公司曾计划改走红海——这是亚欧航运的重要通道——以避免因降雨不足而在巴拿马运河延误。
现在，一些人可能因胡塞武装的袭击威胁而退缩。这意味着那些为避免这两条全球贸易大动脉的风险和延误而采取额外预防措施的人，将不得不绕非洲走更长的路。
分析师希尼表示：“这两个运河同时关闭是前所未有的。”他补充说，苏伊士运河和巴拿马运河并没有关闭，“只是它们在短期内变得不那么可行了。”
他说，取消航线也将给资金紧张的埃及带来麻烦，因为航运公司为苏伊士运河的清关支付了数百万美元的费用，这是埃及的一大收入来源，该国的经济正与高通胀和货币贬值作斗争。
美联社记者萨米·麦琪在开罗报道。
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